東京コラム【2】
都市の国際競争力

第10回
分野別ランキング―東京と主要都市の比較・分析［5/6］

　それから「環境」ですけれども、東京はなかなかトップ10に入れません。
都市間でスコアが非常に近似していてあまり差がありませんが、他の都市もなかなか下がりません。
東京がなぜこの順位に甘んじているのかといいますと、CO₂排出量が多いためです。NO₂とか他の排出量については良いのですが、CO₂だけ多いのです。また再生可能エネルギーをあまり使っていません。
この2つの指標が東京の足を引っ張っている状況です。

　これが「再生可能エネルギーの比率」。この部分について東京は遅れています。
いまでも遅れていて色々と騒がれていますが、世界の主要国のなかで遅れています。
これに対して、中国が非常に利用が進んでいまして、例のPM2.5の問題などがあったりして、非常に真剣に取り組んでいるというわけです。

　これが先ほど指摘した「CO₂排出量」ですが、東京以外の都市も非常に力を入れています。
逆にCO₂排出量が非常に高いのが中国でして、中国はこの問題が依然として課題になっています。

　そして「SO₂濃度・NO₂濃度」です。
今回のランキングではみな数値が上がっています。東京も上がってしまいましたが、世界のなかでも悪くはないと思います。

　次に「交通・アクセス」です。これがいつも課題ですが、毎年徐々に順位を上げてきています。
前年の11位から6位に順位が上がった理由の一つとして、実は集計方法を少し変えたことがあります。これまで飛行機の本数は国際線だけカウントしていたのを、前回から国内線も含めてカウントしています。その理由は簡単で、ヨーロッパの空港は周辺諸国の規模がおおむね小さく、おおむね国際線になります。
しかしこれをアメリカに当てはめると、本数は多いですがほとんどが国内線となってしまい、不利になります。これは以前から不平等ではないかという意見があって、今回これを是正しています。
是正したら東京にとっても具合が良くなって、結果的にプラスに働いています。今まで国際線だけだったものを国内線も含めたことで、旅客数は国際線と国内線で換算しますが、ただし運航本数は依然として国際線だけです。
こうした背景もあって順位が変動したわけです。

　また“交通利便性”のなかで、スコアを上げたのは“通勤・通学の利便性”、逆にスコアを落したのは“タクシー運賃”になります。
いつも東京が良くない指標がこのタクシー運賃で、世界で最も高い水準です。
なぜ高いのかはミステリーですが、おそらく他国平均の2～3倍はします。やや近いのはロンドンだけで、例えばソウルに行くとタクシー運賃の安さに驚かされます。しかしこれは世界共通事項です。
なぜか日本だけが高い。これが東京の足を引っ張っています。

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